Холандско - български принос в успеха на Airbus

На 18 януари 2005 в Тулуза Airbus официално представи най-големия пътнически самолет в историята на самолетостроенето Airbus А380. Размерите му са внушителни. Дължината му е 73 метра, височината е 24 метра, а дължината на всяко от крилата е 40 метра. Самолетът може да поеме 555 пътника. Главните инвеститори са от Германия, Франция, Великобритания и Испания, а вложенията са 12 милиарда евро. Проектът е реализиран с участието на няколко държави от Европейския съюз, между които и Холандия. Работата по дизайна и производството на отделните части са извършени от различни европейски компании като от холандска страна това е Stork

Д-р Елена Абаджиева

Fokker AESP B. V., лидер в дизайна, производството и доставка на части за самолети и хеликоптери. В холандския концерн Stork работи едно миловидно момиче от София – Елена (същото това момиче, което в юнския брой на “Диалог” разказа за свой преход в Пирин). Елена е физик и е всъщност д-р Елена Абаджиева. През януари 1999 тя пристигна в Холандия като докторант в Позитронния център на Реакторния институт в Делфт и от 2003 година работи за Stork, след като преди това е беше защитила докторската си дисертация в Университета в Делфт. Сега разговарям с нея не за красотата на Пирин планина, а за новородения гигант в семейството на пътническите самолети.

Елена, може ли такава огромна машина да е рентабилна (направо ми иде да питам как изобщо може да бъде реализирана, но тя е вече факт)?

- На пръв поглед изглежда, че няма летище на света, което да може да приеме такъв товар. От друга страна какво количество гориво би било необходимо за полет с дистанция  от 15 хиляди километра?

Решението е в приложението на нов тип материал, от който е изграден фюзелажът на самолета. В началото на самолетостроенето основният материал е бил дървото, по-късно алуминият се налага като по-лек и здрав материал. Сега ние предлагаме олекотен материал с подобрени механични свойства. Тайната на успеха се казва Glare.

Airbus А380 отвън...	...и отвътре

Какво представлява този материал Glare?

- Glare (GLass REinforced laminate) е разработен в сътрудничество с Университета в Делфт. Представлява сандвичева конструкция от редуващи се слоеве алуминий и стъклени влакна. След специално третиране при определени температура и налягане материалът показва свойства, които надминават тези на досега познатите ни фюзелажни материали. Това са така наречените fatigue resistance и high damage tolerance.  Всъщност една от причините за усилените изследвания в тази област беше и разпадането на фюзелажа на Boeing 737 по време на полет поради натрупаните в него пукнатини след многократна употреба. С новия материал този проблем е решен. Glare се използва и за направата на leading edge на крилата. Гигантът А380 се състои от 480 квадратни метра Glare.

Наистина е впечатляващо! В такъв случай, успехът не е ли повече холандски, отколкото френски или който дава парите, той обира овациите?

- Радваме се, когато постигаме целите си и нашите клиенти са доволни и получават овации.За нас, в Холандия 18 януари беше един обикновен работен ден.

Може ли да разкажеш твоята работа в какво точно се състоеше? Не е фирмена тайна , нали?

- В рамките на този проект аз се занимавах с изследователска работа върху евентуалното съдържание на дефекти в производствените Glare панели и с преговорите с Airbus - Germany. Пътувах често до Хамбург и Бремен. Беше много интересно.

Кога ще можем да видим самолета по летищата?

- През 2006. Първите доставки са за Singapore Airlines, Lufthansa и Air France.

Какви са новите предизвикателства пред вашата компания?

- Имаме граждански и отбранителни проекти с Boeing, Cessna, Dassault, Gulfstrеаm, Lockheed Martin и други.

Благодаря ти за това интервю.