|
В ранното средновековие са
построили централната част от Великата китайска стена
само за три години. Поне така твърдят популярните, но и
достатъчно авторитетни и достоверни телевизионни канали
"Дискавъри".
В началото на двадесет и
първи век България ще строи магистрала "Люлин" - новия
околовръстен път на столицата, също цели три години.
Това се разбра от подписания договор между агенция
"Пътища" и турския консорциум "Мала Ченгиз".
Родната магистралка е едва 19 км. За онова съоръжение в
Поднебесната империя се говори, че е единственото
човешко творение, което се забелязва от Космоса с просто
око. В основната си част то е над 30 пъти по-дълго от
родната магистралка. Вярно е, че то е с едно платно
между крепостните зъбери, а шосето около София - с 6
платна. Но дори и така Китайската стена е поне 5-6 пъти
по-голяма от магистрала "Люлин" по обем на изкопните и
строителните работи. И далеч по-трудна - пропастите,
върховете и билата, които прекосява, са неизброими.
Стойността преди
хилядолетие се е измервала не с пари, а с човешки животи
- около 200 000 умрели по време на градежа. Понеже сме в
началото на третото хилядолетие, а не в първото, "Люлин"
се измерва с евро - по над 8 милиона на километър. За
справка - засега съдилищата у нас дават до 60 000 лева
за отнет човешки живот. Въпреки компютрите, машините и
автоматизацията, изглежда, еквивалентността на цената на
1000 метра строеж и в онова време, и в това остава една
и съща.
Около другите родни
проектомагистрали има само спорове, корупционни сделки и
много шум за нищо. "Люлин" е с финансиране от ЕС и под
неговия контрол, макар и в България. Останалите ни
аутобани ще са наше творение изцяло. Знае са какво ще
последва - кърпеж до гроб. А Великата китайска стена
засега не са я ремонтирали.
Изглежда, че дори и
хилядолетните паралели между съвременна България и
Древен Китай са неуместни. Макар че обществото ни,
засега неуверено, стъпва в ХХI век, икономическата ни
действителност остава и с двата си крака по-далеч и от
далечните ни предци. |
